Κωδικοί προγραμμάτων,παιχνιδιών κ.α. Ορίστε μερικά κορυφαία sites Κωδικών(serial numbers).Σας ενημερώνω ότι αν δεν ανoίγουν οι συγκεκριμένες ιστοσελίδες σε τον Chrome δοκιμάστε με τον Firefox καθώς η Google έχει μπλοκάρει κάποιες από αυτές.
Το Technewsingreek.blogspot.gr δεν φέρει καμιά ευθύνη για το περιεχόμενο των ιστοσελίδων παραπάνω που προτείνουμε.Λειτουργούμε απλά ως συμβουλευτική υπηρεσία και ουδεμία σχέση έχουμε με το περιεχόμενο. Αν δεν λειτουργεί κάποιος σύνδεσμος παρακαλώ σχολιάστε. Η ανάρτηση ανανεώθηκε στις 11/01/2019
Αν σας άρεσε το άρθρο και το βρήκατε χρήσιμο υποστηρίξτε στα κοινωνικά δίκτυα με ένα Like,tweet,+ για να συνεχίσουμε. Το συγκεκριμένο άρθρο ανανεώνετε συχνά όπως και άλλα που μπορείτε να βρείτε εδώ.
Τα 2 χρόνια που μας πέρασαν έκλεισαν πολύ γνωστές σελίδες torrent όπως το TorrentProject,ExtraTorrent και το Pirate Bay μπλοκαρίστηκε σε πολλές χώρες..Σας συμβουλεύω να μπαίνετε σε αυτές τις σελίδες από τον Firefox καθώς από τον Google Chrome η Google μπλοκάρει μερικά από αυτά την πρόσβαση σε αυτά τα torrent sites.
Περίπου πριν από 6 χρόνια κανείς δεν είχε ακούσει ποτέ του το YIFY αλλά σήμερα η ομάδα των ταινιών είναι μία από τις πιο αναγνωρίσιμες στα πειρατικά site στο Internet. Η φήμη αυτή είχε ως αποτέλεσμα το δικαστήριο διέταξε ISP αποκλεισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο πριν 4 χρόνια.Κυκλοφορούν τα δικά τους torrents.Και είναι από τις μεγαλύτερες πειρατικές σελίδες ταινιών στο διαδίκτυο.
Οι ιδιοκτήτες της ιστοσελίδας λένε ότι ξεκίνησε 1337x για να "γεμίσουν ένα εμφανές κενό, όπου φάνηκε ότι υπάρχει έλλειψη ποιότητας συνείδησης ad τοποθεσίες δωρεάν torrent με δημόσια trackers." Κάποια στιγμή χαροπάλευε να κρατηθεί στην ζωή και μέσα στο top 10 των torrent sites γιατί οι διαχειριστές και οι συντονιστές το εγκατέλειπαν. Βέβαια αντιμετωπίζει μπλοκαρίσμάτα από μεγάλους παρόχους υπηρεσιών διαδικτύου σε διάφορες χώρες, όπως για παράδειγμα το Ηνωμένο Βασίλειο.Αν δεν μπορείτε να μπείτε δοκιμάστε την κατάληξη .se.Tα τρία τελευταία χρόνια έχει βελτιωθεί σημαντικά ανεβάζοντας συχνά αρκετό περιεχόμενο.
Για πολλούς ανθρώπους το Pirate Bay είναι συνώνυμο με το BitTorrent. Η ιστοσελίδα ιδρύθηκε πριν από 16 χρόνια και συνεχίζει να επεκτείνεται, παρά τα διάφορα νομικά προβλήματα και προβλήματα με τις διάφορες κυβερνήσεις που καταφέρνει να αποφεύγει. Το Pirate Bay έχει αυτή τη στιγμή πάνω από ένα εκατομμύριο προβολές σελίδων το μήνα.Αν και η ποιο παλιά σελίδα αυτού του είδους υπάρχουν πολλά προβλήματα συνδεσιμότητας γι' αυτό κυρίως τον λόγω βρίσκετε σε αυτή την θέση.
RARBG, η οποία ξεκίνησε το 2008 ως μια βουλγαρική tracker.Επειδή δεν είναι τόσο γνωστή η συγκεκριμένη σελίδα αυτό λειτουργεί σαν πλεονέκτημα για αυτήν γιατί κρατά μακριά τις αρχές.Τα torrents τα οποία και διαθέτη έχουν αρκετά καλή ποιότητα για ταινίες και σειρές.
Το Torrentz υπήρξε η μεγαλύτερη BitTorrent μηχανή μετά-αναζήτησης για πολλά χρόνια. Τον προηγούμενο Δεκέμβριο άλλαξε ονομασία σε torrentz2.eu και κατάργησε συνδέσμους magnet και μόνο μέσω hash μπορούν οι χρήστες να κατεβάζουν.Υπάρχει βέβαια η δυνατότητα κατεβάσματος μέσω magnet,έχει επίσης μειωθεί ο αριθμός τον torrents και παρουσιάζει κάποια προβλήματα στους συνδέσμους μερικές φορές.Ο ιστότοπος εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς.
Η NYAA.si είναι ένας δημοφιλής κλώνος του torrent site NYAA. Διαθέτη και Dark mode τέρμα κάτω. 7.Limetorrents
Το Limetorrents.cc βρίσκετε εδώ και 6 χρόνια και έχει αρκετά πολλούς χρήστες που το υποστηρίζουν,πολύ εύχρηστο με μεγάλο αριθμό torrents για ταινίες,σειρές,μουσική,παιχνίδια,προγράμματα κτλ.Φέτος ανέβηκε στην κατάταξη 2 θέσεις πάνω σε σχέση με πέρσι.
Η ομάδα διανομής EZTV είναι μια ιστοσελίδα για ταινίες και σειρές κ.α.Διαθέτει μεγάλο αριθμό υποστηρικτών και δημιουργεί και κυκλοφορεί τα δικά της torrents.Βέβαια δεν είναι προσβάσιμο από διάφορες χώρες.
Το torrent-site TorrentDownloads είναι μέσα στο top 10 φέτος όπως και πέρσι. Μοιάζει λίγο με το kickass στην εμφανίσει όταν το δείτε το περιεχόμενο του ανανεώνεται συνέχεια με αρκετά μεγάλο αριθμό torrents.Την χρονιά που μας πέρασε το 2017 έγινε αρκετά δημοφιλές.Είναι μπλοκαρισμένο από πολλές χώρες που όπως είναι φυσικό η πρόσβαση σε αυτό είναι μόνο μέσου proxy ή VPN. 10.KickassTorrents
KickassTorrents ιδρύθηκε το 2009 και γρήγορα ανέβηκε στην κορυφή.Παρά τα προβλήματα χώρου και μπλόκα από τους παρόχους Διαδικτύου στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιταλία, η περιοχή συνεχίζει να αυξάνεται.Το κλείσανε κάποιοι ισχυρίζονται ότι έβαλε η apple και το facebook το χεράκι τους ξανάνοιξε και τώρα είναι και πάλι ανοιχτό με την κατάληξη .cd.Ξαναγεννήθηκε από πρώην εργαζόμενους και η νέα ιστοσελίδα είναι kickass.cd.It's ALIVE!
Το Technewsingreek.blogspot.gr δεν φέρει καμιά ευθύνη για αυτά τα torrent sites. Λειτουργούμε απλά ως συμβουλευτική υπηρεσία και ουδεμία σχέση έχουμε με το περιεχόμενο των sites που προτείνουμε.
Η ανάρτηση ανανεώθηκε στις 10/01/2019 Αν σας άρεσε το άρθρο και το βρήκατε χρήσιμο υποστηρίξτε στα κοινωνικά δίκτυα με ένα Like,tweet,+ για να συνεχίσουμε. Το συγκεκριμένο άρθρο ανανεώνετε συχνά όπως και άλλα που μπορείτε να βρείτε εδώ.
Εμφανισιακά θυμίζει περισσότερο κάτι από ταινία επιστημονικής φαντασίας, παρά πραγματικότητα- ωστόσο το Hyundai Elevate είναι ένα concept όχημα το οποίο η Hyundai οραματίζεται να κάνει πραγματικότητα.Το συγκεκριμένο concept αναπτύχθηκε από τη Sundberg-Ferar για λογαριασμό του τμήματος CRADLE (Center for Robotic Augmented Design in Living Experiences) της Hyundai. Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Sundberg-Ferar, το τολμηρό ερώτημα που οδήγησε στη δημιουργία του ήταν «και αν τα αυτοκίνητα μπορούσαν να περπατήσουν;».
Το Elevate είναι ένα concept το οποίο συνδυάζει την τεχνολογία των αυτοκινήτων με τη ρομποτική, αποσκοπώντας στο πρώτο «UMV» (Ultimate Mobility Vehicle). Πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο όχημα με την ιδιότητα να «μεταμορφώνεται», ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες. Οι τροχοί είναι τοποθετημένοι σε πόδια, που, εφόσον αναπτυχθούν, του επιτρέπουν να βαδίζει ακόμα και σε ιδιαίτερα ανώμαλα εδάφη. Εν ολίγοις, το όχημα μπορεί να κινείται κανονικά σε δρόμους, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, αλλά όταν χρειαστεί μπορεί να βγάλει τα πόδια του και να αρχίζει να περπατά- διατηρώντας το σασί/ πλατφόρμα του (και τους επιβάτες) σε οριζόντια θέση.
Το Elevate είναι ένα concept που αναπτύσσεται εδώ και δύο χρόνια, έχοντας κατά νου κυρίως τη χρήση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης (αντιμετώπιση καταστροφών κ.α). Ως εκ τούτου, δεν είναι πως θεωρείται ιδιαίτερα πιθανό να εμφανιστεί σε δρόμους πολύ σύντομα (για την ακρίβεια, είναι πιθανό να παραμείνει στο στάδιο του concept ή του πρωτοτύπου). Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, αποτελεί σίγουρα μια εντυπωσιακή ιδέα, η οποία φαίνεται να «κλέβει την παράσταση» στη CES 2019 στο Λας Βέγκας, όπου και παρουσιάζεται από τη Hyundai.
Όλοι λίγο πολύ έχουμε παιδευτεί στο θέμα πόσα watt έχουμε συνολικά από τα υποσυστήματα που έχουμε στον υπολογιστή μας (κάρτες γραφικών,σκληροί δίσκοι,ανεμιστηράκια,επεξεργαστής κτλ.).Ποιο τροφοδοτικό να διαλέξουμε;πόσα watt;.Σε κάθε σύνθεση υπολογιστή που υπάρχει είναι διαφορετική,δηλαδή ανάλογα με τα υποσυστήματα που επιλέξαμε, έτσι έχουμε διαφορετικές ενεργειακές απαιτήσεις.Πρέπει να ξέρουμε πως έχουμε επιλέξει το κατάλληλο τροφοδοτικό για τον υπολογιστή μας.Κάθε τροφοδοτικό έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, προστασία,σύστημα ψύξης,συνδέσεις,πιστοποιήσεις κτλ.Όταν επιλέγουμε τροφοδοτικό πρέπει να κοιτάμε να έχει τουλάχιστον κάποιες βασικές προστασίες όπως OVP (over voltage protection),OCP (over current protection), , UVP (under voltage protection), SCP (short circuit protection), OTP (over temperature protection), OPP (over power protection) και 80PLUS+ πιστοποίηση.).Και επίσης κοιτάμε αν το τροφοδοτικό έχει τις κατάλληλες διαστάσεις για το κουτί μας.
Για να μετρήσουμε τις ενεργειακές απαιτήσεις του κάθε υποσυστήματος που έχουμε,αυτό είναι πολύ απλό καθώς αθροίζουμε τα watt του κάθε υποσυστήματος και επιλέγουμε το κατάλληλο τροφοδοτικό αλλά με λίγα περισσότερα watt.(π.χ βρήκαμε συνολικά 450watt επιλέγουμε ένα με 500 ή με 600 watt δίνουμε λίγο "αέρα".Ακόμη αν πάρουμε ένα τροφοδοτικό στα 600 watt αυτό δεν σημαίνει ότι "καίει" 600 watt. Γιατί για παράδειγμα ο υπολογιστής μας βρίσκετε σε κατάσταση "ηρεμίας"(είναι απλά ανοιχτός) καταναλώνει 100 watt και όταν ξεκινήσουμε για παράδειγμα να παίξουμε κάποιο παιχνίδι το σύστημά μας θα χρειαστεί από τα υποσυστήματα μας περισσότερους πόρους αρα περισσότερα watt,και πηγαίνει στα 200 watt.Ο υπολογιστής γνωρίζει αυτόματα πότε χρειαζόμαστε περισσότερους πόρους και πότε όχι,μπορείτε βέβαια ακόμα και να ρυθμίσετε αυτή την επιλογή (BIOS/UEFI). Ποιο αναλυτικά μπορείτε να βρείτε εδώ περισσότερες πληροφορίες.
Ακόμα αν μια κάρτα γραφικών σας την ώρα που παίζεται κάποιο παιχνίδι κάνει επανεκκίνηση και το κάνει μόνο όταν παίζεται το συγκεκριμένο παιχνίδι αυτό (όχι πάντα αλλά τις περισσότερες φορές,γιατί μπορεί να είναι και θέμα θερμοκρασιών κ.α) σημαίνει πως δεν παρέχεται η ενέργεια που απαιτείται ώστε να λειτουργήσει η κάρτα σωστά χρειάζεται δηλαδή παραπάνω watt και έτσι πρέπει να επιλέξουμε "μεγαλύτερο" τροφοδοτικό σε watt.
Στις παρακάτω σελίδες υπολογίστε online πόσα watt τροφοδοτικό χρειάζεστε
Το τροφοδοτικό "παίρνει" εναλλασσόμενο ρεύμα και το μετατρέπει σε συνεχές. Αν σας άρεσε το άρθρο και το βρήκατε χρήσιμο υποστηρίξτε στα κοινωνικά δίκτυα με ένα Like,tweet,+ για να συνεχίσουμε. Το συγκεκριμένο άρθρο ανανεώνετε συχνά όπως και άλλα που μπορείτε να βρείτε εδώ.
Αν δεν λειτουργεί κάποιος σύνδεσμος παρακαλώ σχολιάστε.
#WiFi4EU. Tο σχέδιο για τη δημιουργία σημείων παροχής δωρεάν πρόσβασης σε ασύρματο διαδίκτυο σε δημόσιους χώρους στην ΕΕ, προχωράει με γοργούς ρυθμούς καθώς εχτές είχαμε την επιλογή των 2.800 δήμων για τη χορήγηση κουπονιού WiFi4EU ύψους 15.000 ευρώ. Ο συνολικός προϋπολογισμός της πρωτοβουλίας ανήλθε σε 42 εκατ. ευρώ.
Οι επιλεγέντες δήμοι θα έχουν τη δυνατότητα να εγκαταστήσουν σημεία Wi-Fi σε δημόσιους χώρους, όπως δημαρχεία, βιβλιοθήκες, μουσεία, πάρκα, πλατείες και άλλους χώρους δημόσιου ενδιαφέροντος.
Οι εληνικοί δήμοι που εγκρίθηκαν για το #WiFi4EU και θα παρέχουν σε κατοίκους & επισκέπτες δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο σε δημόσιους χώρους, χάρη στην χρηματοδότηση της ΕΕ είναι οι εξής:
ΔΗΜΟΣ ΟΡΟΠΕΔΙΟΥ ΛΑΣΙΘΙΟΥ-Municipality of Oropedio Lassithiou
ΔΗΜΟΣ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΕΩΣ-Municipality of Metamorfossi
ΔΗΜΟΣ ΠΟΡΟΥ-Municipality of Poros
ΔΗΜΟΣ ΞΑΝΘΗΣ-Municipality of Xanthi
ΔΗΜΟΣ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ-Municipality of Komotini
ΔΗΜΟΣ ΧΑΛΚΙΔΕΩΝ-Municipality of Chalkida
ΔΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ-Municipality of Kalamata
ΔΗΜΟΣ ΣΠΕΤΣΩΝ-Municipality of Spetses
ΔΗΜΟΣ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ-Municipality of Epidavros
ΔΗΜΟΣ ΑΛΜΥΡΟΥ-Municipality of Almyros
ΔΗΜΟΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ-Municipality of Penteli
ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ-Municipality of Elefsina
ΔΗΜΟΣ ΎΔΡΑΣ-Municipality of Ydra
ΔΗΜΟΣ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ ΜΕΣΟΓΑΙΑΣ-Municipality of Markopoulo Messogheas
ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ-Municipality of Aghios Vassilios
ΔΗΜΟΣ ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ-Municipality of Saronikos
ΔΗΜΟΣ ΦΙΛΟΘΕΗΣ - ΨΥΧΙΚΟΥ-Municipality of Filothei - Psychiko
ΔΗΜΟΣ ΧΙΟΥ-Municipality of Chios
ΔΗΜΟΣ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ-Municipality of Chalandri
ΔΗΜΟΣ ΠΕΛΛΑΣ-Municipality of Pella
ΔΗΜΟΣ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ-Municipality of Amaroussio
ΔΗΜΟΣ ΟΙΧΑΛΙΑΣ-Municipality of Ichalia
ΔΗΜΟΣ ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑΣ-Municipality of Kefalonia
ΔΗΜΟΣ ΚΥΘΗΡΩΝ-Municipality of Kythira
ΔΗΜΟΣ ΤΡΙΚΚΑΙΩΝ-Municipality of Trikala
ΔΗΜΟΣ ΙΛΙΟΥ-Municipality of Ilio
ΔΗΜΟΣ ΛΑΥΡΕΩΤΙΚΗΣ-Municipality of Lavrio
ΔΗΜΟΣ ΙΗΤΩΝ-Municipality of Ios
ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΩΝ ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ - ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ-Municipality of Aghii Anargyri - Kamatero
ΔΗΜΟΣ ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ-Municipality of Monemvassia
ΔΗΜΟΣ ΔΡΑΜΑΣ-Municipality of Drama
ΔΗΜΟΣ ΣΑΛΑΜΙΝΟΣ-Municipality of Salamina
ΔΗΜΟΣ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ-Municipality of Perama
ΔΗΜΟΣ ΤΕΜΠΩΝ-Municipality of Tempi
ΔΗΜΟΣ ΓΛΥΦΑΔΑΣ-Municipality of Glyfada
ΔΗΜΟΣ ΡΑΦΗΝΑΣ - ΠΙΚΕΡΜΙΟΥ-Municipality of Rafina - Pikermi
ΔΗΜΟΣ ΛΕΥΚΑΔΑΣ-Municipality of Lefkada
ΔΗΜΟΣ ΠΑΛΑΙΟΥ ΦΑΛΗΡΟΥ-Municipality of Paleo Faliro
ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ-Municipality of Aghia Paraskevi
ΔΗΜΟΣ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ-Municipality of Karditsa
ΔΗΜΟΣ ΝΕΜΕΑΣ-Municipality of Nemea
ΔΗΜΟΣ ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ-Municipality of Galatsi
ΔΗΜΟΣ ΝΑΥΠΑΚΤΙΑΣ-Municipality of Nafpaktia
ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ-Municipality of Larissa
ΔΗΜΟΣ ΝΑΥΠΛΙΕΩΝ-Municipality of Nafplio
ΔΗΜΟΣ ΕΟΡΔΑΙΑΣ-Municipality of Eordea
ΔΗΜΟΣ ΠΥΛΟΥ - ΝΕΣΤΟΡΟΣ-Municipality of Pylos - Nestor
ΔΗΜΟΣ ΩΡΩΠΟΥ-Municipality of Oropos
ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ-Municipality of Athens
ΔΗΜΟΣ ΕΔΕΣΣΑΣ-Municipality of Edessa
ΔΗΜΟΣ ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ-ΠΕΡΑΧΩΡΑΣ-ΑΓ. ΘΕΟΔΩΡΩΝ-Municipality of Loutraki - Perachora - Aghii Theodori
ΔΗΜΟΣ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ-Municipality of Marathon
ΔΗΜΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ-Municipality of Chaidari
ΔΗΜΟΣ ΑΙΓΙΝΑΣ-Municipality of Aegina
ΔΗΜΟΣ ΑΛΙΑΡΤΟΥ-ΘΕΣΠΙΕΩΝ-Municipality of Aliartos - Thespies
ΔΗΜΟΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ-Municipality of Ermionida
ΔΗΜΟΣ ΝΟΤΙΑΣ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ-Municipality of Notia Kynouria
ΔΗΜΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΩΝ ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ-Municipality of Kentrika Tzoumerka
ΔΗΜΟΣ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΕΩΣ-Municipality of Petroupoli
ΔΗΜΟΣ ΤΡΙΦΥΛΙΑΣ-Municipality of Trifylia
ΔΗΜΟΣ ΑΙΓΙΑΛΕΙΑΣ-Municipality of Aegialia
ΔΗΜΟΣ ΠΛΑΤΑΝΙΑ-Municipality of Platanias
ΔΗΜΟΣ ΜΟΣΧΑΤΟΥ - ΤΑΥΡΟΥ-Municipality of Moschato - Tavros
ΔΗΜΟΣ ΚΩ-Municipality of Kos
ΔΗΜΟΣ ΖΑΧΑΡΩΣ-Municipality of Zacharo
ΔΗΜΟΣ ΣΙΦΝΟΥ-Municipality of Sifnos
ΔΗΜΟΣ ΔΩΡΙΔΟΣ-Municipality of Doris
ΔΗΜΟΣ ΛΗΜΝΟΥ-Municipality of Limnos
ΔΗΜΟΣ ΚΟΡΙΝΘΙΩΝ-Municipality of Korinthos
ΔΗΜΟΣ ΚΡΩΠΙΑΣ-Municipality of Koropi
ΔΗΜΟΣ ΑΚΤΙΟΥ - ΒΟΝΙΤΣΑΣ-Municipality of Aktio - Vonitsa
ΔΗΜΟΣ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΝΗΣ-Municipality of Anatoliki Mani
ΔΗΜΟΣ ΤΗΝΟΥ-Municipality of Tinos
ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ-Municipality of Aghia Varvara
ΔΗΜΟΣ ΠΥΛΑΙΑΣ - ΧΟΡΤΙΑΤΗ-Municipality of Pylea - Chortiatis
ΔΗΜΟΣ ΜΑΝΔΡΑΣ - ΕΙΔΥΛΛΙΑΣ-Municipality of Mandra - Idyllia
ΔΗΜΟΣ ΒΥΡΩΝΟΣ-Municipality of Vyron
ΔΗΜΟΣ ΑΧΑΡΝΩΝ-Municipality of Acharnes
ΔΗΜΟΣ ΣΙΚΥΩΝΙΩΝ-Municipality of Sikyon
ΔΗΜΟΣ ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟΥ - ΕΥΡΩΣΤΙΝΗΣ-Municipality of Xylokastro - Evrostina
ΔΗΜΟΣ ΝΑΟΥΣΑΣ-Municipality of Naoussa
ΔΗΜΟΣ ΦΑΡΣΑΛΩΝ-Municipality of Farsala
ΔΗΜΟΣ ΣΠΑΡΤΗΣ-Municipality of Sparti
ΔΗΜΟΣ ΧΑΝΙΩΝ-Municipality of Chania
ΔΗΜΟΣ ΤΡΙΠΟΛΗΣ-Municipality of Tripoli
ΔΗΜΟΣ ΔΟΜΟΚΟΥ-Municipality of Domokos
ΔΗΜΟΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΝΗΣ-Municipality of Dytiki Mani
ΔΗΜΟΣ ΠΑΠΑΓΟΥ - ΧΟΛΑΡΓΟΥ-Municipality of Papagos - Cholargos
ΔΗΜΟΣ ΚΟΡΔΕΛΙΟΥ - ΕΥΟΣΜΟΥ-Municipality of Kordelio - Evosmos
ΔΗΜΟΣ ΒΕΛΟΥ - ΒΟΧΑΣ-Municipality of Velo - Vocha
ΔΗΜΟΣ ΛΥΚΟΒΡΥΣΗΣ - ΠΕΥΚΗΣ-Municipality of Lykovryssi - Pefki
ΔΗΜΟΣ ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΥ-Municipality of Elafonissos
ΔΗΜΟΣ ΜΕΓΑΡΕΩΝ-Municipality of Megara
ΔΗΜΟΣ ΑΛΙΜΟΥ-Municipality of Alimos
ΔΗΜΟΣ ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗΣ-Municipality of Megalopoli
ΔΗΜΟΣ ΗΛΙΟΥΠΟΛΕΩΣ-Municipality of Ilioupoli
ΔΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ-Municipality of Antiparos
ΔΗΜΟΣ ΟΡΕΣΤΙΑΔΑΣ-Municipality of Orestiada
ΔΗΜΟΣ ΑΡΤΑΙΩΝ-Municipality of Arta
ΔΗΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ-Municipality of Pireas
ΔΗΜΟΣ ΚΙΜΩΛΟΥ-Municipality of Kimolos
ΔΗΜΟΣ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙΟΥ - ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑΣ-Municipality of Keratsini - Drapetsona
ΔΗΜΟΣ ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ-Municipality of Ioannina
ΔΗΜΟΣ ΚΙΛΕΛΕΡ-Municipality of Kileler
ΔΗΜΟΣ ΕΛΑΣΣΟΝΑΣ-Municipality of Elassona
ΔΗΜΟΣ ΆΡΓΟΥΣ - ΜΥΚΗΝΩΝ-Municipality of Argos - Mykines
ΔΗΜΟΣ ΠΩΓΩΝΙΟΥ-Municipality of Pogonio
ΔΗΜΟΣ ΒΙΑΝΝΟΥ-Municipality of Viannos
ΔΗΜΟΣ ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ-Municipality of Prossotsani
ΔΗΜΟΣ ΜΕΤΕΩΡΩΝ-Municipality of Meteora
ΔΗΜΟΣ ΝΑΞΟΥ & ΜΙΚΡΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ-Municipality of Naxos - Mikres Kyklades
ΔΗΜΟΣ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙΟΥ-Municipality of Karpenissi
ΔΗΜΟΣ ΚΥΜΗΣ - ΑΛΙΒΕΡΙΟΥ-Municipality of Kymi - Aliveri
ΔΗΜΟΣ ΙΘΑΚΗΣ-Municipality of Ithaki
ΔΗΜΟΣ ΑΝΩΓΕΙΩΝ-Municipality of Anogia
ΔΗΜΟΣ ΣΚΟΠΕΛΟΥ-Municipality of Skopelos
ΔΗΜΟΣ ΛΕΡΟΥ-Municipality of Leros
Η Επίτροπος Ψηφιακής Οικονομίας και Κοινωνίας κ. Μαρίγια Γκαμπριέλ εξέφρασε την ικανοποίησή της με την ακόλουθη δήλωση:
«Χάρη στην πρώτη πρόσκληση WiFi4EU, 2 800 δήμοι θα μπορούν να παρέχουν σε χιλιάδες Ευρωπαίους και επισκέπτες δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο σε δημόσιους χώρους, σε ολόκληρη την ΕΕ, προσφέροντας μεγαλύτερη συνδεσιμότητα στην καθημερινότητα των πολιτών. Οι εν λόγω δήμοι βρίσκονται σε κάθε γωνιά της Ευρώπης. Η βελτίωση της συνδεσιμότητας στην ΕΕ αποτελεί βασικό στοιχείο της στρατηγικής μας για την ψηφιακή ενιαία αγορά και η πρωτοβουλία WiFi4EU είναι ένα ακόμη απτό βήμα που θα την καταστήσει πραγματικότητα για όλους.»
Θα υπάρξουν τρεις επιπλέον προσκλήσεις για τις οποίες μπορούν να υποβάλουν αίτηση οι δήμοι που δεν έλαβαν κουπόνι. Η δεύτερη πρόσκληση θα ξεκινήσει στις αρχές του 2019. Συνολικά, περίπου 8.000 δήμοι θα μπορέσουν να επωφεληθούν από αυτό το καθεστώς έως το 2020.
Παρακάτω θα βρείτε τα πέντε καλύτερα δωρεάν προγράμματα που θα σας βοηθήσουν σχετικά με τα βιντεάκια τα οποία φτιάχνετε,για αυτούς που ασχολούνται με το Youtube ανεβάζοντας βιντεάκια ή και για αυτούς που σκέφτονται να ανοίξουν ένα δικό τους κανάλι σε αυτό.
Το Shotcut είναι ένα πρόγραμμα επεξεργασίας βίντεο ανοιχτού κώδικα που μπορεί να σας βοηθήσει να δημιουργήσετε βίντεο χωρίς περίπλοκες διαδικασίες.Πολύ εύχρηστο περιβάλλον εργασίας,διαθέτη μια χρονική γραμμή, το παράθυρο προεπισκόπησης και ένα παράθυρο μέσων. Χρησιμοποιώντας αυτό το εργαλείο οι χρήστες μπορούν να κόψουν να χωρίσουν να προσθέσουν εφέ και φίλτρα και πολλά άλλα. Επιπλέον το shotcut υποστηρίζει επίσης ένα ευρύ φάσμα των μορφών βίντεο καθώς διαθέτει επιλογές συσκευής και μεταφοράς για καλύτερη διαχείριση αρχείων.Διαθέτη και tutorials για να μάθετε ακόμη ποιο εύκολα να το χρησιμοποιείτε.
Αυτό το πρόγραμμα επεξεργασίας βίντεο ανοιχτού κώδικά προτείνετε για αρχάριους χρήστες καθώς είναι πολύ εύχρηστο και διαθέτη μεγάλη γκάμα από λειτουργίες όπως βίντεο εφέ,κυματομορφές ήχου,Slow Motion & Time Effects,Animation & Keyframes κ.α.
Αυτό το πρόγραμμα μοιάζει και λειτουργεί παρόμοια με τον γνωστό κατασκευαστή ταινιών Windows Movie Maker.Αν θέλετε, μπορείτε να προσθέσετε εφέ εικόνας και ήχου για καλύτερη βελτίωση του κλιπ σας,αποκοπή,αντιγραφή αλλά και υπότιτλους. Επιπλέον, αυτό το πρόγραμμα παρέχει μια χρονογραμμή όπου μπορείτε να διαχειριστείτε τα αρχεία σας, και διαθέτει ένα πρόγραμμα αναπαραγωγής πολυμέσων όπου μπορείτε να δείτε τις αλλαγές που έχετε κάνει. Μετά το τέλος του αρχείου οι χρήστες μπορούν να τα εγγράψουν απευθείας σε DVD, να τα αποθηκεύσουν σε υπολογιστή ή να τα μοιραστούν σε διαφορετικές σελίδες κοινωνικών μέσων.
Το ApowerEdit είναι ένας επεξεργαστής βίντεο που απευθύνετε και στους αρχάριους χρήστες και στους έμπειρους καθώς διαθέτει ισχυρά εργαλεία για να κάνουν τα έργα σας να φαίνονται και να ακούγονται καταπληκτικά.Μπορείτε ακόμη να φτιάξετε ένα βίντεο που μπορείτε να το μοιραστείτε στο YouTube ή σε άλλα κοινωνικά μέσα (facebook,google+ κτλ.).
Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που έχει σχεδιαστεί ως βασικός κωδικοποιητής βίντεο. Έχει απλό και εύχρηστο περιβάλλον εργασίας.Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από υπολογιστές με παλαιότερο υλικό.Με το πρόγραμμα αυτό οι χρήστες μπορούν να κόψουν τα ανεπιθύμητες "σκηνές" από τα βίντεο τους να χρησιμοποιήσουν φίλτρα και να προσθέσουν μεταβάσεις κατά μήκος του έργου τους. Ακόμα μπορείτε να κόψετε τα κλιπ να προσαρμόσετε όπως εσείς θέλετε να μειώσετε το θόρυβο να ρυθμίσετε το περιθώριο κλπ. Από την άλλη πλευρά μια χρονική γραμμή και η αναπαραγωγή πολυμέσων δεν μπορούν να εμφανιστούν σε αυτήν την εφαρμογή αλλά έχουν την επιλογή "Προσάρτηση" που σας επιτρέπει να ενώσετε τα επιθυμητά κλιπ σας. Αυτές οι βασικές λειτουργίες καθιστούν έναν αξιόπιστο επεξεργαστή βίντεο για το YouTube.
Λειτουργικό σύστημα:Windows,Linux,MacOS Αν σας άρεσε το άρθρο και το βρήκατε χρήσιμο υποστηρίξτε στα κοινωνικά δίκτυα με ένα Like,tweet,+ για να συνεχίσουμε. Το συγκεκριμένο άρθρο ανανεώνετε συχνά όπως και άλλα που μπορείτε να βρείτε εδώ.
Το 2015, ο Elon Musk προέβλεψε ότι η Tesla θα έχει λανσάρει στην αγορά πλήρως αυτόνομα οχήματα μέχρι το 2018. Παρόμοια ήταν και η σχετική πρόβλεψη της Google τότε. Σήμερα, ένα βήμα πριν το 2019, τα level 4 συστήματα της Delphi και MobileEye είναι σχεδόν έτοιμα, η Nutonomy είναι κοντά στο να αναπτύξει ένα στόλο χιλιάδων αυτόνομων ταξί στη Σιγκαπούρη, και η General Motors ανακοίνωσε το πλάνο παραγωγής για το νέο χρόνο στο οποίο περιλαμβάνεται και ένα μοντέλο που δεν θα έχει καν τιμόνι. Όλα τα παραπάνω αναδεικνύουν ξεκάθαρα το γεγονός ότι πέρα από τις προβλέψεις που γίνονται, υπάρχουν πραγματικές επενδύσεις που ποντάρουν στο ότι το λογισμικό θα είναι ικανό να αντεπεξέλθει στις προσδοκίες. Παρά τα όσα προβλήματα με τα ατυχήματα που προκλήθηκαν από αδυναμίες των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης, η αλήθεια είναι ότι σήμερα είμαστε πιο κοντά από ποτέ σε ένα όνειρο που έμοιαζε κάποτε άπιαστο. Ή μήπως παραμένει;
Αναλυτές υποστηρίζουν ότι υπάρχει μια αυξανόμενη ανησυχία στην αυτοκινητοβιομηχανία και όσους επενδύουν στα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, και ο λόγος είναι ότι μπορεί τελικά να περάσουν δεκαετίες προτού δούμε πραγματικά ασφαλή αυτόνομα συστήματα οδήγησης. Καθώς η τεχνητή νοημοσύνη παλεύει να αντεπεξέλθει με τον χαοτικό αριθμό λεπτομερειών που κάνουν τη διαφορά στο δρόμο, αναλυτές όπως ο Gary Marcus του New York University θεωρούν ότι ίσως θα πρέπει πλέον να αναθεωρήσουμε τις προσδοκίες μας, ενώ προσθέτει ότι μεγάλες καθυστερήσεις στην ανάπτυξη πραγματικά ικανών συστημάτων αυτόνομης οδήγησης μπορεί να αποδειχθούν καταστροφικές για τις εταιρίες που επένδυσαν σε αυτά.
Η αισιοδοξία αυτών των εταιριών όμως έχει βάση τα τεράστια άλματα προόδου που έχουν γίνει τα τελευταία δέκα χρόνια στον τομέα του deep learning AI, κάτι που έχει αλλάξει ήδη πολλά πράγματα και εκτός αυτοκίνησης. Αλγόριθμοι που αναλύουν τεράστια μεγέθη δεδομένων έχουν μάθει πλέον πως να μας προσφέρουν καλύτερα αποτελέσματα αναζήτησης στη Google, να αναγνωρίζουν πρόσωπα σε φωτογραφίες του Facebook, να προβλέπουν σεισμούς, καρδιακές παθήσεις, και να μας κερδίζουν στο Go. Όσο περισσότερα δεδομένα, και όσο διαφορετικά είναι ποιοτικά μεταξύ τους, τόσο πιο ισχυρό θα καταλήξει να γίνει ένα AI που τα έχει στη διάθεσή του. Τι γίνεται όμως στην περίπτωση της οδήγησης, όπου τα δεδομένα είναι περιορισμένα σε σχέση με τις πρακτικά άπειρες πιθανότητες διαφορετικών καταστάσεων;
Η τεχνητή νοημοσύνη deep learning μπορεί να μάθει κάτι όταν το έχει συναντήσει σαν δεδομένο για αρκετές φορές. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο AI δε θα μπορούσε να ξεχωρίσει μια αγριόγατα από μια γάτα, ή ακόμη και από άλλα πολύ διαφορετικά αιλουροειδή. Αυτό ονομάζεται το πρόβλημα της γενίκευσης στην τεχνητή νοημοσύνη, και φαίνεται πως είναι πολύ σοβαρότερο και πολύπλοκο απ’ ότι πίστευαν τα προηγούμενα χρόνια οι ερευνητές. Πρόσφατες έρευνες δείχνουν ότι τα συμβατικά συστήματα τεχνητής νοημοσύνης είναι ανίκανα να γενικεύσουν ακόμη και ανάμεσα σε καρέ βίντεο, όπως φαίνεται από το παρακάτω βίντεο. Το ΑΙ που καλείται να αναγνωρίσει το είδος ζώου που απεικονίζεται αλλάζει άποψη ακόμη και με ελάχιστες αλλαγές στην εικόνα.
Το πιο πρόσφατο παράδειγμα αποτυχίας των deep learning AI ήταν τα chat bots. Ενώ οι εταιρίες που τα ανέπτυσσαν υπόσχονταν ότι μέχρι το 2015 θα υπάρχουν παντού, βλέπουμε ότι πλέον ελάχιστες εταιρίες επενδύουν σε αυτά. Το πρόβλημά τους ήταν πως η συλλογή και η ανάλυση δεδομένων δεν τα καθιστούσε αρκετά ικανά να κάνουν μια συζήτηση σε ευρύ πλαίσιο με κάποιον. Το ερώτημα που απορρέει από αυτή την αποτυχία των chat bot, είναι το κατά πόσον τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης θα καταφέρουν να ξεπεράσουν τα προβλήματα γενίκευσης ή θα παραμείνουν ένα όνειρο όπως τα πρώτα. Είναι η οδήγηση ένα ζήτημα γενίκευσης ή παρεμβολής; Πόσο απρόβλεπτη είναι η διαδικασία της οδήγησης αλήθεια;
Σύμφωνα με τον Marcus, είναι νωρίς για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα. “Αυτή τη στιγμή, τα αυτόνομα οχήματα είναι ένα πείραμα που θα μας δώσει την απάντηση. Ποτέ πριν δεν φτάσαμε στο σημείο αυτοματοποίησης της οδήγησης που έχουμε φτάσει σήμερα, οπότε δεν ξέρουμε ακόμη την πολυπλοκότητά του. Το πρόβλημα με τα deep learning AI σήμερα δεν είναι η οδήγηση σε γνώριμο περιβάλλον, αλλά σε απρόβλεπτες καταστάσεις εξαιρετικά μεγάλης πολυπλοκότητας. Αυτό είναι κάτι που η σχετική βιομηχανία δε θέλει να παραδεχθεί σήμερα.”
Τα νέα των τελευταίων ετών βρίθουν ατυχημάτων αυτόνομων οχημάτων σε “περίεργες” και πιο πολύπλοκες από το σύνηθες συνθήκες. Σε κάποιες περιπτώσεις, η ανάλυση δεδομένων έδειξε αναποφασιστικότητα του συστήματος ως προς το τι συμβαίνει, σε άλλες έδειξε απενεργοποίηση των συστημάτων ασφαλείας λόγο αντικρουόμενων δεδομένων, και σε κάποιες δεν βγήκαν καν συμπεράσματα. Κάθε ατύχημα φαίνεται πως ήταν μια περίπτωση που δεν καλύφθηκε από τον μεγάλο όγκο δεδομένων με τα οποία τροφοδότησαν οι μηχανικοί ανάπτυξης τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, και απ’ ότι φαίνεται οι περιπτώσεις που δεν καλύπτονται από δεδομένα είναι αρκετές. Από τα 275 εκατομμύρια μίλια χωρίς ατύχημα που θεωρείται ο μέσος όρος για έναν άνθρωπο οδηγό, τα αυτόνομα οχήματα φαίνεται να έχουν κυμανθεί στα 130 εκατομμύρια μίλια μέχρι τώρα, μια επίδοση πολύ χαμηλότερη από το στόχο.
Οι λύσεις σε αυτό είναι θεωρητικά πολλές, και η κάθε εταιρία έχει τη δική της προσέγγιση. Η Waymo για παράδειγμα ενσωματώνει κανόνες οδικής συμπεριφοράς που αφορούν συγκεκριμένες καταστάσεις και περιπτώσεις, διατηρώντας κατά τα άλλα τις ικανότητες της τεχνητής νοημοσύνης που αναπτύσσουν. Αυτός ο συνδυασμός παλαιάς και νέας τεχνολογίας μπορεί να είναι η απάντηση στο πρόβλημα. Άλλοι, όπως ο Andrew Ng - πρώην μέλος του Baidu, υποστηρίζουν ότι αυτό που χρειάζεται να γίνει δεν είναι να κάνουμε τα αυτόνομα αυτοκίνητα ασφαλέστερα για το υπάρχον περιβάλλον, αλλά το περιβάλλον ασφαλέστερο για τα αυτόνομα αυτοκίνητα. Με άλλα λόγια, να φτιάξουμε καταλληλότερους δρόμους και να εξασφαλίσουμε ότι οι πεζοί ακολουθούν τους κανόνες του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Τέλος, υπάρχουν και αυτοί όπως η Ann Miura-Ko του Lyft που υποστηρίζει ότι είναι πολύ απλά μη ρεαλιστικό να περιμένουμε ότι η αυτόνομη οδήγηση θα περάσει από το level 0 στο level 5 σε μερικά χρόνια, και να θεωρούμε οτιδήποτε άλλο αποτυχία.
Αυτή τη στιγμή, οι εταιρίες που αναπτύσσουν συστήματα αυτόνομης οδήγησης έχουν καταλήξει ότι ο δρόμος είναι η τεχνητή νοημοσύνη, οπότε και επικεντρώνονται σε συλλογή και ανάλυση όσο περισσότερων δεδομένων γίνεται. Όλες οι εταιρίες θεωρούν ότι αυτή που θα κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα δοκιμών θα είναι και στην αιχμή των εξελίξεων, έχοντας το πιο ικανό AI. Κανείς δεν γνωρίζει αν όντως αυτό θα αρκεί τελικά για να φτάσουν τα AI στο επίπεδο που όλοι θέλουμε, αλλά οι ελπίδες όλων εναποτίθενται σε αυτή την μεθοδολογία ανάπτυξης.
Ένα επαναστατικό ηλεκτρονικό αεροσκάφος δοκιμάστηκε για πρώτη φόρα από μηχανικούς του ΜΙΤ. Το αεροπλάνο έχει μήκος πέντε μέτρων δεν έχει έλικες ή άλλα κινούμενα μέρη και είναι αθόρυβο.
Η τεχνολογία είναι… εμπνευσμένη από ταινίες επιστημονικής φαντασίας, καθώς το αεροσκάφος του MIT τροφοδοτείται από μηχανή που εφαρμόζει μια σχετικά άγνωστη αρχή γνωστή ως πρόωση ιόντων ή ηλεκτροαεροδυναμική ώθηση. Με την πρόωση ιόντων, σωματίδια νανοκλίμακας κινούνται μεταξύ δύο συνόλων γειτονικών ηλεκτροδίων, δημιουργώντας μια δύναμη αντίδρασης. Ένα τέτοιο σύστημα «ιονικού ανέμου», μπορεί να παράξει αρκετή ώθηση για να πετάξει ένα μικρό αεροσκάφος σε σταθερή συνεχή πτήση.
To συγκεκριμένο μη επανδρωμένο αεροσκάφος με μπαταρία, ζυγίζει περίπου 2 κιλά και κατά τη διάρκεια των δοκιμών του έκανε σταθερές πτήσεις καλύπτοντας αποστάσεις 60 μέτρων πετώντας περίπου 47 εκατοστά πάνω από το έδαφος.
Ο επικεφαλής ερευνητής Dr Steven Barrett, από το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης στις ΗΠΑ, δήλωσε: «Αυτή είναι η πρώτη συνεχόμενη πτήση ενός αεροπλάνου χωρίς κινητά μέρη στο σύστημά του, οπότε προκύπτουν δυνητικά νέες και ανεξερεύνητες δυνατότητες για τα αεροσκάφη τα οποία θα είναι αθόρυβα, μηχανικά απλούστερα και πιο φιλικά για το περιβάλλον».
Σύμφωνα με αναφορά της Επιτροπής Προστασίας Δεδομένων της Ιρλανδίας, το LinkedIn χρησιμοποίησε 18 εκ. λογαριασμούς email που δεν ήταν χρήστες της πλατφόρμας, για να στοχεύσει διαφημίσεις στο Facebook χωρίς φυσικά τη συναίνεση των ίδιων των χρηστών.
Όλα ήρθαν στο φως όταν υπήρξαν παράπονα προς το LinkedIn, με την Επιτροπή Προστασία Δεδομένων της Ιρλανδίας να πραγματοποιεί έλεγχο και να εντοπίζει παραβίαση των κανονισμών προστασίας δεδομένων. Σε μια προσπάθεια για να αυξήσει τους χρήστες της πλατφόρμας, το LinkedIn χρησιμοποίησε 18 εκατομμύρια λογαριασμούς email χρηστών που δεν ήταν χρήστες της πλατφόρμας έτσι ώστε να τους στοχεύσει με διαφημίσεις του LinkedIn στο Facebook.
Αυτό που έγινε ήταν πως η Microsoft στόχευε τους χρήστες που δεν ήταν μέλη του LinkedIn, το οποίο εξαγόρασε το 2016 έναντι 26.2 δισ. δολαρίων, με διαφημίσεις προσκαλώντας τους να εγγραφούν στη δημοφιλή πλατφόρμα. Οι πρακτικές που χρησιμοποιήθηκαν από τη Microsoft και η διαχείριση των δεδομένων που είχε το LinkedIn στα χέρια του, εξετάστηκαν και δόθηκε εντολή να σταματήσουν.
Η Επιτροπή Προστασίας Δεδομένων της Ιρλανδίας δήλωσε πως η καταγγελία τελικά επιλύθηκε φιλικά με το LinkedIn να αναφέρει, μέσω εκπροσώπου του, ότι λαμβάνουν υπ΄όψιν την έρευνα που έγινε σχετικά με τη διαφημιστική καμπάνια και οι διαδικασίες που ακολουθούνται για τη σωστή χρήση των δεδομένων δεν εφαρμόστηκαν και για αυτό το λόγο ζητούν συγνώμη από τους χρήστες, ενώ ταυτόχρονα θα υπάρξει βελτίωση στις διαδικασίες έτσι ώστε να μη συμβεί ξανά κάτι τέτοιο, ειδικά για όσους δεν είναι μέλη του LinkedIn.
To workenter.gr είναι μια ιστοσελίδα με πλούσιο περιεχόμενο το οποία ανανεώνετε καθημερινά με αγγελίες εργασίας τόσο στον ιδιωτικό τομέα όσο και στον Δημόσιο,Προκηρύξεις ΑΣΕΠ,Εργασιακά νέα,Προγράμματα εργασίας ΟΑΕΔ,Εξωτερικό και πολλά ακόμη.
Εδώ μπορείτε να βρείτε θέσεις εργασίας σε διάφορους τομείς όπως στο δημόσιο,ιδιωτικό τομέα προκυρηξεις ΑΣΕΠ,εργασιακά νέα και πολλές άλλες πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν να βρείτε δουλειά.
Σε αυτή την ιστοσελίδα μπορούμε να αναζητήσουμε εργασία στον δημόσιο τομέα στον ιδιωτικό αλλά και νέα σχετικά με επιδόματα,εκπαίδευση,εργασιακά νέα κτλ.
Στο συγκεκριμένο site θα μπορείτε να ψάξετε για δουλειά σε αγγελίες ανά ειδικότητα,ανα πόλη ή ανα γλώσσα επίσης σας δίνει την δυνατότητα να καταχωρίσετε το βιογραφικό σας ώστε να σας βρουν οι νέοι υποψήφιοι εργοδότες.
Είναι μια μηχανή αναζήτησης αγγελιών θέσεων εργασίας. To πλεονέκτημα του Jobsite είναι η διαρκής ανανέωση των αγγελιών και η μεγάλη ποικιλία σε όλους τους κλάδους εργασίας.
Αν έχετε να προτείνετε κάποια άλλη ιστοσελίδα ή δεν λειτουργεί κάποιος σύνδεσμος ή υπάρχει κάποιο πρόβλημα παρακαλώ σχολιάστε.
Αν χρησιμοποιείτε το AdBlock επέκταση να τον απενεργοποιήσετε καθώς δεν θα μπορέσετε να μπείτε στις σελίδες πατώντας skip. Αν σας άρεσε το άρθρο και το βρήκατε χρήσιμο υποστηρίξτε στα κοινωνικά δίκτυα με ένα Like,tweet,+ για να συνεχίσουμε. Το συγκεκριμένο άρθρο ανανεώνετε συχνά όπως και άλλα που μπορείτε να βρείτε εδώ.
Κωδικοί προγραμμάτων,παιχνιδιών κ.α. Ορίστε μερικά κορυφαία sites Κωδικών(serial numbers).Σας ενημερώνω ότι αν δεν ανoίγουν οι συγκεκριμένες ιστοσελίδες σε τον Chrome δοκιμάστε με τον Firefox καθώς η Google έχει μπλοκάρει κάποιες από αυτές.
.png "English"){kind=small}
